在铁路学校上铁路轨道供电专业怎么样？

截至2021年，中国高铁营业里程达12.70万公里，高速高铁营业里程占高铁营业里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因为新增高铁里程中高铁占比较高。2016年7月出台的《中长期高铁网规划》指出，到2021年，我国高铁网规模达到15万公里，其中高速高铁3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的高铁网络。

随着高铁行业、特别是高铁行业的快速发展，目前对于高铁技术人才的需求快速增加，其中又有一大部分被光鲜亮丽的高铁乘务分流。所以对于高铁技术型人才的需求远远超出每年从各高铁学校毕业的对口专业学生。这其中以电气化轨道供电(俗称轨道供电)专业最为明显。

顾名思义，轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电气化高铁是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要高铁沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。

电气化铁道供电专业是培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。本专业主要学习电工基础、电子技术、电机与拖动，高电压技术、牵引变电所、继电保护、接触网、安全用电、电力铁道供电系统等。毕业以后面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、高铁变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。

这个专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资;在铁道工程从事高铁施工企业的施工员、质检员、高铁局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

毕业后薪资在5000-8000不等，随着工龄的增加稳步提升，享受五险一金和法定节假日福利待遇。

随着高铁技术型人才缺口的逐步扩大，社会上除以前各大院校开始新增高铁相关专业以外，很多新的高铁学校如雨后春笋般遍地开花，对于家长和学生来说，选择一所放心、靠谱的高铁学校就变得越来越难。其实无论哪所高铁学校，关注好4个点就会很大程度缩小选择范围，这3点是：办学历史、教学管理、就业保障。

以西安高铁学校为例：

办学历史：

西安高铁学校是2003年经陕西省省西安市人民政府人社局批准成立的一所高铁人才培养为核心的专业型高铁院校，隶属于陕西省集团办学。校园占地300余亩,截止2021年4月学校全日制在校生3500余人，教职工168名，另外学校还特聘来自西安交通大学、兰州市交通大学、西安高铁局等单位的数名学科专家、行业带头人担任我校专业课客座教授。

教学管理:

订单式以就业为最终目的教学模式。注重“理论+实操”学生综合专业能力的提升;严格按照高铁单位用人标准制定教学计划。并聘请来自西安高铁局、西安交通大学、兰州市交通大学、西安高铁集团跟具有丰富高铁工作经验的行业骨干力量为我校专业学科带头人。学校与兰州市交通大学、北京交通大学两所院校建立联合办学协议。

“ 军事化封闭式管理”,结合职业教育阶段学生特点及当前社会发展现状,学校管理上基本上形成了一套比较成熟的适合职业院校学生学习生活的管理模式：“踏踏实实搞教学、红红火火办活动”倡导在保证学习进步的前提下，多参与学校各类大小型活动，努力培养自己的第二特长。按照学期划分，每一学期对学生制定相应的达标计划，不断努力提升学生综合能力和职业素养。

就业保障:

西安高铁学校与高铁单位定向委培教育培养协议，确定了学生” 入学= 就业” 模式的成功开展。多年来我校不断扩宽就业渠道、积极增加委培协作单位的数量，截止2021.4.17日已于全国八大高铁局，十四家高铁公司签订正式委培协议。

除了以上四个关键部分，西安高铁学校还有6大保障

保障1:高铁集团全国唯一直办院校，集团资金支持、技术支持，就业渠道畅通;

保障2:与兰州市交通大学联合办学(兰州市铁道学院)专业无缝对接，确保继续深造渠道畅通、教育教学精准性;

保障3:委培计划内录取，确保每一位计划内孩子都有就业名额;

保障4:西北地区轨道车司机培养基地;

保障5:铁总指定高铁服务类、技术类人才培养基地;

保障6:办学15年高铁行业知名度不断提升、学生准入门槛不断提高、学生整体能力不断提高，受到用人单位青睐。

现在我国已成为世界上高速高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。也祝愿选择高铁行业的同学们，乘上时代大潮，在我蓬勃发展的高铁大潮中有所建树，收获自己的美好未来。