航空效劳专业就业前景

航空运输协会预测，中国将会成为民航业中展开最快、潜力最大的国度，未来20年间，中国将需求2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。民航业的绝后展开，为行业人才带来了多样化的职业机遇。所以航空技术学校教员关于航空效劳专业就业前景是可观的。

民航业迎来高速展开期 目前全国各地的民航业展开进入高潮，首都机场3号航站楼已在2007年竣工托付运用;东航武汉分公司刚刚引进了一台波737-800，南航湖北公司又引进同样型号的飞机，尔后30天内，南航还将引进3架波音飞机。每周引进1架飞机，这在航空业实属稀有。国际机场协会也表示，中国曾经成为世界上机场数目增长最快的国度。截至2005年底，我国曾经具有大小机场共计142家，吞吐量为100万人次以上的机场有42个。各家机场树立展开也在不时跟进。估量2007年仅浦东国际机场的年旅客吞吐量就将抵达6000万人次。随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资运营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司展开速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对人才的需求。

人才缺口接近50万 中国民航需求多少人才?据统计，航空公司每年增加客机30余架，普通一架150座左右的客机，从空乘人员到空中配套管理、效劳人员至少需150人;300座以上的超大型飞机，需求的员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、空中效劳、航空机务各配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。统计下来，仅东航一家，每年就需求补充好几千民航专业人才。

据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需求2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需求民航类人才24万人，假如以我国的民航水平计算，则需48万人。中国民航学院专家都业富表示：“依照我国民航展开目的，到2020年，我国民航市场将抵达目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超越70万人，而我国的从业人员缺乏20万，有近50万人的缺口。这个数字或许会依据行业的展开和员工配置而有所调整，但能够肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷繁进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空效劳企业等都有人才需求。毕业生就业率近100% 人才缺，到哪里找人才?依照传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，以至是闭塞的。以往，90%的人才经过定点培育、定向就业，行业外人士很难参与。直到今天，这个比例依然不低。在大学生以至硕士生找工作难的年代，该专业毕业生就业率连年接近100%。目前，各个学院的各家协作单位每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。大范围社会招聘不时 随着近年来行业的迅猛展开和开放，加上人才紧缺危机不时袭来，职业学院的毕业生已无法填满人才缺口，民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。今年2月，东星航空公司刚刚招了60名空姐，南航湖北分公司又大范围招聘，随即国际航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大范围的招聘活动。

另外，民营航空公司由于入行不久，根基较弱，为了疾速占领市场，不得不把眼光瞄准了成熟人才。近一年来，奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不时展开人才争夺大战，从老牌航空公司高薪挖角，百万元年薪猎取飞行员的报道频频见诸报端。

更多的专业航空效劳公司，如主营国际国内航空票务、商务旅游及航空数据效劳的商务公司或者飞机维修公司等，都有终年的招聘计划。面向社会人士的招聘职位，以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅游咨询顾问、航空运价政策数据剖析员、业务出纳、票务结算等居多。待遇不菲，前景看好 据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的规范，但通常来讲，有阅历的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右;即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，以至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予交纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，招致整个行业薪酬水涨船高。