中国高铁要走向世界需迈过日本这道坎

　　最近几年，我国的高铁技术以及设备因为前期有了大量的技术积累，然后再对各国的高铁技术进行整合，现在已经达到了全球先进水准，在国际舞台上的影响力越来越强。中国的高铁开始高调进军国际市场，就连李克强总理都成为中国高铁的“推销员”。中国南车和中国北车的合并，毫无疑问加快了我国轨道交通装备业从“中国生产”到“中国创造”的变革，对我国的高端装备业的产业升级起到了推动作用，让这一趋势变得更为明显。

　　但是我们不能否认的是，我国的高铁要想“走出去”，不仅需要有自主知识产权，而且还需要较低的造价。如果仅仅凭借这两点，还不能让我国的高铁在全世界立足，也不可能引导全球高铁建设的潮流。中国高铁真正要想走向全球，还需要以质取胜。

　　成都铁路专科学校表示，这并不是说我国的高铁质量就不好，而是没有一整套被国际认可的标准。现阶段尽管中国高铁的里程数排在全球第一，但是在日本、德国等传统高铁强国制定的衡量标准当中，我国的高铁技术还没有充分的话语权中国高铁要实现对外输出，关键还是需要在全世界范围内站在标准制定的高地，解决同其他国家标准的对接问题。

　　与此同时，我国高铁要进军全球市场，还需要解决同当地和谐共处的问题。之前因为各种各样的原因，我国的企业更偏向于进行一次性投资。而国外的企业却考虑的更为长远，善于通过收入投资的模式来开拓国际市场。

　　以上就是专业老师讲解中国高铁要走向世界需迈过日本这道坎的相关内容，如果同学们还想了解更多的专业或学校信息，可以联系网站首页的电话号码，会有老师与您详细的沟通的。