中航工业新能源汽车产业的现状和未来

　　成都航空学校表示，为打开新能源汽车销售市场，近几年，我国政府陆续出台了多个新能源汽车补贴政策。前不久召开的国务院常务会议决定免征新能源汽车的购置税，会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。这个决定，无论是对于新能源汽车厂家及其零部件供应商，还是对于消费者来说，都是一个利好的消息。资深产业研究员孙海红认为，这一利好政策在当前购车补贴的基础上继续加码，价格短板的弥补将推动行业迎来新的突破。

　　连年补贴推动产业持续向好

　　近年来，我国政府连续出台多项措施，鼓励人们购买新能源汽车，扶持我国新能源汽车产业的发展。2009年初中国启动 十城千辆 工程，期望通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。也是从2009年开始，我国政府就对新能源汽车提供了高额的补贴;继而，在2010年出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作;2013年又推出了第二轮补贴政策，补贴范围从此前的5大试点城市进一步扩大，其中对纯电动汽车最高补6万元，插电式混合动力最高补3.5万元。前瞻产业研究院发布的《2014-2019年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2008-2013年，我国新能源汽车产销量逐年增长，年复合增长率超过28%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%。2014年上半年行业发展势头更为强劲，全国共生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，产销量已超过2013年全年数量。但是，以数万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比，占比仍不到0.2%。

　　此次国家决定免征新能源汽车购置税，以一辆售价为10万元的新能源汽车为例，如果减去10%的购置税，那就意味着可以降低1万元。这将对新能源汽车销售将带来很大的拉动作用。有人预计，2014年我国新能源汽车销量有望突破5万辆，2015-2019年行业将继续保持年均30%-40%的高速增长。

　　新能源汽车产业的发展空间是巨大的。

　　中航工业依托航空产业的科研优势，实施军民融合战略，有多家单位参与新能源汽车产业的科研生产。其中，在锂电池方面一直保持行业领先的中航锂电，今年以来，打破了近几年的徘徊状态，发展迅猛，上半年销售收入同比增长67%。

　　全产业链形成独特优势

　　中航工业旗下有多家企业涉足新能源汽车，主要涵盖电动汽车部件、液化天然气汽车和LNG汽车的装备。在电动汽车方面，中航工业主要进入的是动力电池领域、电机驱动系统、转向系统、电动空调以及车身新材料等关键部件。几乎覆盖了新能源汽车的全产业链。

　　中航锂电在锂电池方面一直保持行业领先，已经与各大整车企业，如一汽、长安、东风、厦门金龙、苏州金龙、众泰等都建立了合作关系。目前承担了代表锂电池发展方向的全部4项国家863计划项目、2项工信部节能与新能源创新的节能项目、4项央企电动车联盟关键共性技术项目。与往年相比，在保证出口未受冲击的情况下，今年在内需(国内电动车配套)的占比也增长起来。

　　中航工业下属的耐斯特，电动助力转向系统位居全球第五，拥有未来混合动力和纯电动汽车所必须采用的最新一代电动转向设计。

　　中航工业南方宇航下属的易力达致力于电动助力转向器开发研制，它后来居上，发展迅猛，去年达到了5亿元左右的规模。集团公司非航空产业部部长殷卫宁对记者说： 在中航工业内，自主研发和自主创新的纯电动和电动元器里面，南方宇航是首屈一指、走在前列的。今年，它抓住了北汽电动公交和电动大巴的机遇，每个月可以拿到1000多辆的配套。