重庆市轨道交通学校为你讲述春运背后的“铁路信使”

       受元宵节和“三六九向外走”风俗的影响，铁路迎来节后又一波客流高峰，正月十六、十九出行的客流量急速增多。这拨客流高峰交织着外出务工旅客和返校学生旅客，集中去往北京、天津、上海等地，很多车次连站票都已提前售空。
　　在旅客看来，铁路运输似乎就只是一个火车头拉着十几节车厢在钢轨上跑。其实，铁路运输系统是一个非常复杂的机构，就象是一块机械手表，有很多个零件组成，才能组成了一个完美的时间概念。铁路就是这样一个由几十个部门、几百个工种构成的大联动机构，铁路运输就是在这些部门和岗位、工种的紧密配合下才能顺利完成生产运输工作。
　　榆次通信车间榆次电报所就是这其中的一个部门，是铁路的信使，看似不为人知晓，却对铁路运输有着重大的作用。每年春运期间，列车报就特别多，基本每列车都会发。“你好，1096，超员67%，请按章办理……” “你好，临客698，超员87%，请停止售票……”这样的对话在元宵节过后电报所的师傅们一遍又一遍地重复着。师傅们必须及时通知车站，防止车厢内过于拥挤，以保证安全行车。在2月20日10：00至16:00这个时间段就收到高达10个列车报，还有其他收报发报，工作量非常庞大，工长张蓉芳都已经连续好几天无偿加班到深夜了。
　　电报所孙爱玲师傅是该车间的特困职工，一个人抚养着一个残疾的孩子，每一年铁路工会都会补贴孩子部分的上学费用。因此，孙爱玲常怀感恩之心，默默付出在工作岗位上，她常说：“滴水之恩该当涌泉相报，单位的救济犹如雪中送炭。”
　　孙爱玲的孩子即将高考，春节一过孩子就要开学了，因为孩子身有残疾独立行动能力不及同龄的孩子，所以孙爱玲比其他母亲付出的辛苦更多。孩子在老家要回榆次上学，电报所的工友们都让孙爱玲请年休去接孩子，可是孙爱玲却坚定地说：“现在活最多，报最多。我请假休息了，你们一定忙不过来，平时单位照顾我已经很多了，在这种特殊的时候不能因为个人的事情，放下工作，给大家造成不便”。 孙爱玲不再让她们劝她，而是一而再，再而三地拜托亲戚帮忙照顾残疾的孩子，帮忙从老家领到榆次来上学。