轨道交通：需要更多“人文规划”_招生指南

面对来势汹汹的地铁以及更大规模的现代化建设，城市到底该以什么姿态，去面对那些布满历史文化脉络的建筑？此前，成都在全国首创绿评制度，成都地铁建设中的护树已受到足够重视。就在接下来不久，成都即将大规模开工的地铁4号线，沿线又将有大量法桐接受绿评。

有“市民规划师”美誉的盖星石表示，地铁建设确实存在某些技术瓶颈，特别是地铁出站口设计的技术难度比较大，瓶颈多，可延伸的空间不多。不过，他也指出，城市规划特别是接下来更多地铁线路的规划中，成都应该把民众感情和历史沉淀考虑在内，因为这个城市极富历史积淀。“成都需要更多的‘人文规划’！”

保护与发展不可兼得？

中国人向来深谙鱼与熊掌之说，多动些脑筋，多花些钱，多耽误点时间，留下城市的记忆，不值得吗？

2005年，德国西部科隆市一条修建中的地铁，使得古老的圣约翰教堂发生严重倾斜，顶端水平偏移原位达1米之多。

2009年，德国科隆历史档案馆大楼严重坍塌，始作俑者再次被指为修建中的地铁工程，千年档案毁于一旦，以至于有人惊呼：“我们今天损失的是摆放在总计18公里长档案架上的德国历史。”

城市需要发展，正如生活在这个城市里的人期待好生活与新未来。只是，人们不可能永远埋头向前，城市需要记忆，正如每个人也会时常怀念起那些老物件与旧时光。一个城市没有现代化交通，好比是一个人血管不畅，会出现健康问题。而一个没有历史文化的城市，则像没有灵魂的人，死气沉沉。

如果真的可以留下城市记忆，付出一些“代价”又如何？成都地铁待建的线路在今后的早期规划中，遇到历史文化建筑和大树，能规划绕开的应尽量绕开；不能绕开的，应尽量做好迁移方案，迁移后妥善照顾，加大保护力度。历史文化保护和现代化发展并非不可兼得！