?贵阳市航空学校浅析飞机航线不走直线的缘由？

　　贵阳市航空学校浅析飞机航线不走直线的缘由?

　　一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线这个差别在长距离才会显得很明显

　　早期来说，为了导航方便，一般采取等角航线，即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角，二、只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了，此时航迹在地图上的投影就是一条直线但是随着导航技术发展，就开始采用大圆航线，而大圆航线在地图上的投影就是曲线了

　　参考下图，地图上的Great Circle Route(大圆航线)看似曲线，实际上的距离要比直线的Rhumb Line(等角航线)短得多

　　再就是由于导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行

　　目前最成熟的导航技术是IR(惯性导航)和VOR/DME(指向台)导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行

　　一张图说明，十字星标就是不同的VOR台，粉红色的线就是飞机的轨迹，由于导航台的数量限制，飞机只能采取曲线飞行

　　有人会问GPS呢?GPS直到第三代系统开始投入，约2005-2009年，才可能在全球范围内达到RNAV2精度对此，国际民航组织从2008年开始，逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用，目前在欧美大陆，通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航，即不依赖VOR台的自由设计航线，中国大陆规划在2013年开始，2021年全面在民航采取PBN导航

　　可能还有地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行，这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类，就不多说了

　　二、一个原因，由于适航规章限定，主要是ES规定

　　这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效，此时会对飞行性能造成严重影响，同时也给飞行员带来额外的负担，因此规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程，以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前，飞机能够着陆当然，现在随着发动机可靠性提升，ES限制普遍提升到了120分钟，下一代的380和787都在申请150分钟的ES限制

　　这个限制主要体现在跨洋和北极航线上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ES只在穿越沙漠和高原是有所影响实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制